摘要目前台日無人機合作主要由產業界帶動，參與者包括企業、產業團體、研究機構及相關組織。
台灣與日本在無人機領域的合作持續推進，嘉義「新樂飛無人機」（7A Drones）已與日本合作夥伴簽署協議，成為雙方產業鏈連結的最新案例。 這項合作被視為台日面對中國供應鏈優勢與區域安全壓力時，尋求分散風險、強化技術互補的重要一步。
產業合作擴及技術供應鏈
目前台日無人機合作主要由產業界帶動，參與者包括企業、產業團體、研究機構及相關組織。 台灣方面有經濟部成立的台灣卓越無人機海外商機聯盟與工研院，日本方面則包括日本無人機產業振興協會、日本無人機聯盟等單位，合作範圍涵蓋供應鏈、技術開發、防災、緊急應變、自主飛行測試與實際應用部署。
自2020年以來，台日雙方在無人機相關領域已累計簽署15項協議。 新樂飛無人機與日本夥伴簽署的兩份新協議中，一項是與AlterSky合作開發大型物流無人機，另一項則是與Autonomy HD合作整合台日無人機產業供應鏈，並共同開發下一代自主無人機。
出口管制加重零組件壓力
台灣科技、民主與社會研究中心政策分析師鄧閎元指出，中國近期對日本實施軍民兩用物項出口管制，並將三菱重工、川崎重工等大型企業列入限制範圍，可能對日本無人機研發形成考驗。 相關壓力特別集中在電池、馬達等零組件，因為這些項目仍與中國稀土供應存在連動。
日本近年推動強化區域安全夥伴關係，也放寬實施多年的武器出口限制；台灣則積極尋求更多供應鏈合作機會。 中國軍力擴張與出口管制措施，使台日雙方在無人機、關鍵零組件與自主系統上的合作需求更加迫切，也讓產業合作逐漸帶有供應鏈安全意涵。
不過，日本民用無人機市場目前仍高度依賴中國供應。 依日本海關統計，中國去年仍是日本民用無人機最主要來源，日本自中國進口12萬4936架無人機，占市場逾九成；這也意味台日合作雖已展開，但要重塑供應結構、建立可替代產能與技術體系，仍需要持續投入與後續政策配合。
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